काठमाडौँ – अहिले भृकुटीपण्डपमा नाडा अटोमोबाइल्स एसोसिएसन नेपालले आयोजना गरेको नाडा अटो शो–२०२५ चलिरहेको छ । शोमा प्रमुख आकर्षणको रूपमा उड्ने कार रहेको छ । एमएडब्ल्यू ग्रुपले ल्याएको उड्ने कार कहिलेबाट नेपालमा उड्न थाल्छ भन्नेमा सबैको चासो रहेको छ ।

चिनियाँ कम्पनी चाङ्गनले उत्पादन गरेको यो कार केरुङ नाका हुँदै पहिरोको गोरेटोमा भरियालाई बोकाएर नाडा अटो शोमा ल्याइएको हो । जमिनमा गुड्ने सवारीसाधनको मेला नाडा अटो शोमा उड्ने कार किन ल्याइयो त ? अव्यवस्थित तार र भवनको असमान उचाइले कुरुप बनाएको नेपालका शहरको आकाशमा यो कार गुडाउन सम्भव छ ? पहाडी र हिमाली भेगमा यस्तो कारको उपादेयता कहाँनेर छ ?

नाडा अटो शोको सेरोफेरोमा हरेर एमएडब्ल्यू वृद्धिका प्रबन्ध निर्देशक तथा नेपाल उद्योग परिसंघका पूर्वअध्यक्ष विष्णुकुमार अग्रवालसँग गरिएको कुराकानीको सम्पादित अंशः

पछिल्लो समय विद्युतीय कार बिक्रीमा आक्रामक बनिरहेको एमएडब्ल्यूको बारेमा बताइदिनु न !

एएमएडब्ल्यूले नेपालमा ६० वर्षदेखि नेपालमा अटोमोबाइलको काम गरिरहेको छ । हामीले विराटनगरमा एउटा सानो वर्कसपबाट यो काम थालेका थियौँ । यतिखेर हामीले अटोमोबाइल्सका सबै क्षेत्र समेटेका छौँ ।

दुईपाङ्ग्रेमा यामाहा मोटरसाइकल, हेभी इक्विपमेन्टमा जेसीबी र लुब्रिकेन्ट्समा एचपी बिक्री गरिरहेका छौँ । कमर्सियल भेहिकलमा आइचर र विद्युतीय सवारीसाधन (ईभी) मा एमएडब्ल्यूले डिपल, नामी र सेरेस बिक्री गरिरहेको छ । ईभीमै फोटोनका कमर्सिएल भेहिकल छ ।

एमएडब्ल्यू वृद्धि विशेषगरी अटोमोबाइलमा डिस्ट्रिब्युटोरसीप भएको कम्पनी हो । हामीहरूको हायरपर्चेज कम्पनी पनि छ ।

नेपालमा अटोमोबाइल क्षेत्र प्रतिष्पर्धी बन्दै गरेको देखिन्छ, यो प्रतिष्पर्धाबीच तपाईँहरूले आगामी दिनमा के फरक गर्दै हुनुहुन्छ ?

आफ्ना ग्राहकलाई राम्रोभन्दा राम्रो सेवा कसरी दिन सकिन्छ भन्नेमा छौँ । अन्तरराष्ट्रिय मापदण्डको गुणस्तरीय उत्पादनहरू नेपालमा ल्याउन लागिपरेका छौँ । हामीले कसरी राम्रो सेवा दिन सक्ने र अरू कुन–कुन प्रडक्टले ग्राहकको आवश्यकता पूरा गर्छ भन्ने सोचेर अगाडि बढिरहेका छौँ ।

तर, हाम्रो मेजर फोकस दुई/तीनवटा छ । पहिलो ग्राहक सन्तुष्टि नै हो । दोस्रो इनोभेटिभ र टेक्नोलोजिकल्ली सुपेरियर प्रोडक्टहरू ल्याउने । तेस्रो – आफ्नो डिजिटल फुटप्रिन्ट अगाडि बढाउने ।

तपाईँ नाडामा समेत आबद्ध हुनुहुन्छ, अहिले नाडा अटो शो पनि चलिरहेको छ । त्यसमा तपाईँहरूले कस्ता सवारीसाधन या उत्पादन राख्नुभएको छ ?

नाडा अटो शोमा हामीले इन्नोभेसनलाई बेसिस मानेर नयाँ प्रविधि भित्र्याउन केन्द्रित भएका छौँ । डिपलको ईभी टोल, फ्लाइङ ट्याक्सी र ईभी टोल तपाईँहरूले देख्न सक्नुहुन्छ ।

बजारमा धेरै राम्रो प्रशंसा पनि भएको छ, राम्रो रेस्पोन्स पाएका छौँ ।

उड्ने कारबारे कस्तो रेस्पोन्स पाउनुभएको छ ?

नाडा अटो सोमा अध्यक्षज्यूसँग हाम्रो कुरा भइराखेको थियो । उहाँले भन्नुभयो कि एकैदिन रेकर्ड सङ्ख्यामा मानिसहरू नाडा अटो शो हेर्न आए । त्यसमा धेरै मानिसहरू हाम्रो ईभी टोल हेर्नकै लागि पनि आए । त्यसलाई मैले राम्रै मानेको छु ।

नेपालमा के देखियो भने पहिलोचोटी कुनै पनि कुरा आउँदा त्यसप्रति मानिसहरूको चासो राम्रो देखिन्छ । हेर्न र प्रयोग गर्न लालायीत हुन्छन्, यो राम्रो पक्ष हो ।

उड्ने कार कस्तो हो ? यसको फिचर कस्तो छ ?

यसलाई ल्यान्डिङ भेहिकल भन्नुपर्‍यो । यो कुनै पनि ठाउँबाट सीधै उड्न सक्छ । अहिले प्रर्दशनीमा ल्याइएको ट्याक्सी करिब तीन किलोमिटर माथिसम्म जान सक्छ र ३० किलोमिटरको रेञ्ज छ । यो कार प्रतिघण्टा १३० किलोमिटरको गतिले उड्न सक्छ ।

यसलाई चलाउन मानिस चाहिँदैन अर्थात् उक्त कारमा ड्राइभर या पाइलट हुँदैनन् । अपरेट गर्न एउटा कमान्ड सेन्टर चाहिन्छ । कमाण्ड सेन्टरबाटै यसलाई नियन्त्रण गरेर एक ठाउँबाट अर्को ठाउँमा पुर्‍याउन सकिन्छ । अहिले जुन इभिटोल ल्याइएको छ, त्यो डिस्प्लेको लागि मात्रै हो । प्रदर्शनीमा राखिसकेपछि यो फिर्ता पठाइन्छ ।

नेपालमा उड्ने कार कहिलेबाट आउँछ र नेपालीले चढ्न पाउँछन् ?

यसलाई अपरेट गर्न हवाई नियामकको भूमिका बढी हुन्छ । नेपाल नागरिक उड्यन प्राधिकारण (क्यान) ले फ्लाइङ कार चलाउन दिन आवश्यक नियम बनाउनुपर्छ । उडान अनुमति लिनेदिने अवस्था बनाउनुपर्छ । त्यसै आधारमा उड्ने कार चलाउन सकिन्छ ।

तर, अहिलेसम्म नेपालमा त्यस्तो कानुन या संयन्त्र केही बनेको छैन । चीनमा यो सबै बनाइसकेका छन् । उनीहरूले mटाइप सर्टिफिकेटदेखि एयर वर्दनेस सर्टिफिकेट पनि चीन सिभिल एविएसन अथोरिटीबाट पाइराखेका छन् ।

उनीहरू अब चीनमा उड्ने कार चलाउन अघि बढिरहेका छन् । हामीकहाँ पनि उड्ने कार चलाउन नियमकानुन, आवश्यक पूर्वाधार र संयन्त्र बनाउनुपर्छ । परीक्षण पनि हुनुपर्‍यो । सरकारले निम्ति आवश्यक व्यवस्था मिलाउन सके अलिक अगाडि नै नेपालीसँग उड्ने कार हुनेछ ।

हाम्रोमा धेरैजसो भूभाग पहाडले ढाकेको छ । सुत्केरी महिला या बिरामी नै पर्दा पनि महँगो शुल्क तिरेर हेलिकप्टरमार्फत उद्धार गर्नुपर्ने अवस्था छ । त्यसो गर्दा खर्च पनि निकै हुन्छ । यो उड्ने कार अप्ठेरो ठाउँमा उद्धारका त्यस्ता काममा प्रयोग गर्न मिल्दैन ?

यो लामो यात्राको लागि होइन । हेलिकप्टरलाई यसले प्रतिस्थापन गर्न सक्दैन । आजको दिनमा हेलिकप्टरको विकल्प यो होइन । यसको टोटल रेञ्ज नै ३० किलोमिटर छ । तर, चीनमा २०० किलोमिटर रेञ्जको पनि आइसक्यो ।

तत्काललाई लामो दूरीका लागि यो प्रभावकारी हुँदैन । मलाई लाग्छ – पर्यटनमा बढी प्रभावकारी हुन सक्छ । सवारीचाप धेरै हुने सडक छल्दै एक ठाउँबाट अर्को ठाउँमा जान यसले कहिलेकाहीँ मद्दत गर्न सक्छ ।

सञ्चालनमा ल्याएपछि यसको अन्य रूप पनि भविष्यमा विकास हुँदै जान्छ । चीनमा एकपटक अप्रेसन स्टार्ट भएपछि सबैलाई उदाहरण पनि हुन्छ ।

चीनमा कुद्न नै थालिसकेको हो र ? प्रक्रिया कहाँ पुगेको जानकारी पाउनुभएको छ ?

चीनमा सबै तयारी भइसकेको छ । यस्ता कार सञ्चालन गर्नेले लाइसेन्स पनि पाइसकेका छन् । अब यसको व्यवसायिक उत्पादन र सञ्चालन चाँडै नै सुरु हुनेवाला छ ।

नाडा अटो शो मा वा नेपालमा यो उडेको देख्न पाइन्छ कि पाइँदैन ?

हाम्रोमा उडाउन अनुमति छैन, कमाण्ड सेन्टर पनि छैन । यी दुई आधारबिना फ्लाइङ कार उडाउन मिल्दैन । यसलाई उडाउन कमाण्ड सेन्टर चाहिन्छ । किनकि यो अलिकति सेन्सेटिभ कुरा हो ।

यो नाडामा ल्याउनुको उद्देश्य के हो ?

चाङ्गनको एउटा ब्राण्ड डिपल कार हो । यो अत्याधुनिक प्रविधि कम्पनी हो । त्यहाँको सरकारले लगानी गरेका १०० वटा कम्पनीमध्ये चाङ्गन पनि एउटा हो ।

त्यसको मतलब के भयो भने सरकारले पनि विश्वाससाथ लगानी गरेको छ । कम्पनीको भविष्य हेरेरै उनीहरूले लगानी निम्ति यसलाई रोजेका हुन् । चाङ्गन चीनको तेस्रो ठूलो अटोमोबाइल कम्पनी हो । यसको कुल आम्दानी मात्रै ४० बिलियन अमेरिकी डलर छ । यो ठूलो कुरा हो ।

हामीले देखेका जति पनि कार छन्, जस्तै एस जिरो सेभेन आएको थियो, त्यो पनि प्राविधिक रूपमा एकदमै उन्नत कार थियो । अहिले हामीले एस जिरो फाइभ लन्च गरेका छौँ । त्यो पनि प्रविधि र समग्र प्रदर्शनमा धेरै अगाडि छ ।

बीचमा उसले ट्रान्सफर्मेटिभ एसयूभी पनि लिएर आएको थियो । ट्रान्सफर्मेटिभ एसयूभी र पिकअप पनि, यी दुईवटामा रूपान्तरण गर्न सक्ने खालको उत्पादन थियो ।

उसले प्रविधिमा धेरै ध्यान दियो । त्यही प्रविधि देखाउन फ्लाइङ कार ल्याएका हौँ । भविष्यमा चाङ्गनले हावा, पानी र जमिनमा चल्ने (ट्राइफिबियस) कार बनाउने भिजन अघि सारेको छ । अहिले तपाईँंले हावा र जमिनमा उड्ने कार हेर्नुभएको छ । तर एउटै कार बनाएर त्यसलाई थल, जल र आकाशमा चलाउन खोजिरहेका छन् ।

उनीहरूले आगामी पाँच वर्षमा ईभीमा दुई बिलियन अमेरिकी डलर खर्च गर्नेवाला छन् । यसको प्राविधिक विशेषज्ञता र प्राविधिक क्षमता देखाउन हामीले चाङ्गनको फ्लाइङ कार नेपालमा ल्याएका हौँ ।

हामीले ईभीमा राम्रो गर्‍यौँ भनिरहेका छौँ । समग्रमा नेपालमा विद्युतीय सवारीसाधनको बजार कस्तो छ ? अवसर र समस्या के के हुन् ?

नेपालमा हामीहरूले स्वच्छ विद्युत् उत्पादन गर्ने धेरै अवसरहरू छन् । हामीहरूसँग सम्भावना पनि छ । आज हामी गरिरहेका छौँ । आगामी पाँच वर्षमा धेरै ऊर्जाका परियोजनाहरू ग्रीडमा थपिनेवाला पनि छन् ।

हामीहरूसँग बिजुलीको बचत पनि हुन लागेको छ । त्यो दृष्टिकोणले पनि ईभी सवारी साधनको सञ्चालन लागत कम छ । हामीकहाँ नै उत्पादित बिजुली खपत गर्छ । पेट्रोलियम पदार्थको पनि बचत गर्छ । मतलब, हामीहरूको विदेशी मुद्रा पनि बचाउँछौँ । नेपालका लागि त्यो एकदमै उपयुक्त कुरा हो ।

कसैले थर्मल पावरबाट बिजुली बनाएर ईभीमा प्रयोग गर्ने, त्यो त बेग्लै कुरा हो । हामीहरूको त आफ्नो स्वच्छ ऊर्जा छ । यो नेपालका लागि एकदमै उपयुक्त उत्पादन हो । त्यसैकारण सरकारले पनि ईभीलाई प्रवर्द्धन गरिरहेको छ । आज नेपालमा ईभीमा पहुँच ७० प्रतिशत पुगिसकेको छ, जुन विश्वमै राम्रो मानिएको छ ।